航空航天發起機曲軸、驅程軸、巨型蝸輪零件、齒軸、汽輪發電機葉輪、盤等高載荷零件的進行調節用鋼。還深受沖擊性、擴張和震動問題的印象。
軟滲碳后,鋼看起來需加工(利用增強分割性)并重視自動化車削加工通過調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 某個 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最多 0,40 | 比較大 0,025 | 上限 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑不低于d≤16mm商品的機械化特性 | |||||||
家產 | 意味 | 第一單元 | 熱操作后 | ||||
加速度拉伸力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服值承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 同一個 | % | ≥ 9 | ||||
削減表面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖刺正能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
模快剖面對磁學效能的印象 | |||||||
直徑約d,mm 扁鋼板材厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
兩個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝除理技藝 | 會的軟件應用 | 環境溫度,°C | ||
熱壓延成型 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
會滾動 | + | (1180 – 850) | ||
改善 | 熱操作 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨量升級 | 過過剩 | – | – | |
衰老 | – | – | ||
淬火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟固溶處理 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上的辦理 | 滲碳 | – | – | |
其他的 | – | – |
特大的 | 歐洲國家聯盟 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
當我們 | 日 | 在我國 | |||
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